资料图：第12届迪拜国际航空航天博览会上亮相的国产海监MA60 MPA巡逻机。
“当直升机上升至1000米，将手伸出窗外，就可以触摸到大朵大朵的白云，手臂清凉凉的。如果赶上退潮，可以拍摄到岛礁的全景。小的像散落的珍珠，大块的如翡翠，那是一种难以用语言形容的圣洁的美，跟别的名山大川都不同。”
27岁的赵远超描述起南海的天空、美丽的岛礁时一脸骄傲，厚厚的眼镜片丝毫挡不住眼睛中的神采。
一年前，赵远超辞去北京一所大学的工作，加入了中国海监南海航空执法支队。在学校，无论是读书还是工作，都很安逸。但现在这份工作，艰苦程度远远超出他原先的心理准备。
“忘不了去年7月10日第一次执行任务的经历。危险，是最大的威胁，其次是巨大的噪音和令人烦躁不堪的机油味。在把大包小包的照相机、摄像机、电脑等执法器材搬进飞机后，我浑身大汗淋漓。刚起飞不久，就开始出现严重的不适，眩晕、呕吐，飞机很快进入作业海域，没办法，我吐完后喝口水立马开始工作。机舱里40摄氏度的高温，从头到尾都在流汗。在空中作业时，飞机不断盘旋，后脑勺像被钝器击过一样晕晕沉沉，得拼尽全身力气操作航空执法设备。那一刻，我想到了退缩。”赵远超坦率地说。
这位来自湖北荆门的小伙子最终没有当逃兵。在过去一年里，他飞遍了南海三省，执行海域使用监察、海洋环境监视、海岛巡查等任务。一年365天，赵远超有近300天出差在外，或在飞机上飞行、或在船上执行任务、或在基地工作。期间他只回过两次湖北老家，一次三天，一次五天。龙年春节期间在三亚执行任务，赵远超和三位队友吃了一顿饺子，就是年夜饭了，大伙没哭，但心里不是滋味。
赵远超告诉记者，这次参加任务的中国海监直升机7112续航能力3.5小时。执行任务飞两三个小时就回来了。更多的时候，任务对续航时间要求更高，就要飞固定翼。固定翼飞行中颠簸得更厉害，续航能力为6个多小时。有一次飞固定翼，中途加了一次油，一共飞了10个小时。机上没有厕所，不敢喝水，一共就吃了两块小面包。连续10个小时在封闭的机舱里，噪声、刺鼻的煤油味以及工作，对人的意志和精神都是一种挑战。
这份特殊的工作把赵远超磨炼得精瘦干练，全身没有一丝赘肉。“平均每飞一次，体重就要减两斤。一半是因为脱水，一半是饿的。”赵远超说。
“在南海上空执行任务，有一种很强烈的为国家利益服务的庄严感和神圣感。这是我以前的工作所没有的。这也许就是我能坚持下来的原因。”赵远超说。
此次中国海监南海巡航自26日自三亚起航以来，已行驶了1500多海里。
