在我国，读书读得好不一定会有很好的前途，但开车“开得好”一般都会有较好的前途。当然这里“开得好”的意思不是指车技好，而是说要给机关的领导开车，而且最好是能给当权的一把手、二把手之类的领导开车。像领导的秘书一样，领导的驾驶员很多时候也都会官运亨通，财源滚滚，领导的驾驶员是一个很有前途的职业。

前两天到内地一个城市出差，因公务事情不算很多，所以就在富余时间里见了这样一位驾驶员朋友（现在已是副局长身份）。这位驾驶员是小时候同村长大的一个朋友，比我年长几岁。他初中毕业就闲在家里干农活，三、四年后九十年代初的样子，家里帮他造了个高中文凭就去当了兵。运气好，当兵以后部队让他学开车，他就开始了驾驶员生涯。几年大头兵生涯后他复员了，九几年那阵儿会开车的人还不是很多，所以他就被安排到了我这次出差的这个城市，给市委的一位秘书长做驾驶员。随后的十来年时间，这位秘书长升职、再升职，做到了市委领导人。于是我这位跟领导人很亲近的朋友也几经安排，最后到了这个城市的旅游局做了副局长。这位由驾驶员转做副局长的朋友现在还不到40岁，比起我来说真是混得相当地可以。这次在他的“地盘”，对于多年未曾见面的我，他当然也“热情”展示了一番作为副局长的风采。

这位官员亨通的驾驶员朋友其实只是很多领导驾驶员中的一位。我所知道的其他一些领导驾驶员也有不错的官运或财运，有的人像我这位朋友一样转身做上了领导，有的人尽管还是驾驶员身份，但家里已经弄到了几套房子。不对细节做过多解释，反正这些领导驾驶员的“发展”路径都大同小异，基本都是相当地有前途。

读书读得好不如开车“开得好”，这是一个怪事情，但又不是一个怪事情。说它是一个怪事情是因为按我们的传统思维，读书的人应该更有前途。说它不是怪事情是因为在中国当前的这种权力格局下，这种事情其实也非常地自然。驾驶员和秘书一样，与领导相处时间最长，跟领导关系最近，最受领导信任。而领导们往往又具有相当大的权力，而且很多时候这种权力也不会受到合理的限制。驾驶员受到这种相当大的权力的辐射，有较好的前途就顺理成章。给领导开了多年车，领导念你辛苦，找个下级单位给安排个职位，于是官运就来了。这官位来了，财运也就快来了。另外，在给领导开车的过程中，许多想找领导办事、打通关系的人也会想到通过贴身司机来进行，这也会带来驾驶员的财运。

说领导驾驶员很有前途，这一结论在地理上没有普遍的意义，因为世界上恐怕只有我国这样的少数国家才会有这种现象。因为这种现象要依赖于“大量权力”和“大量公车”这两种土壤，而在国外很多国家，这两种土壤都很少存在。新加坡严格执行“公车公用”，日本严格限制公车数量，瑞典电子监控公车私用，德国租赁公车。我相信在这些国家，给领导当驾驶员开车是不会有较好前途的，因为他们也就是一般的蓝领。