绝大多数普通中国人可能对全地形越野车这个名称还感到陌生，它是一种比SUV越野性能更强大的车型，主要用于山地、森林、草原、雪地和沙漠等环境。常用于野外作业及战争中作为超轻型野外战术车辆使用，美国在伊拉克及阿富汗战争中就大量使用了这种车辆。
2010年，美国司法部曝光戴姆勒公司向中石油、中石化两大石油巨头行贿销售的乌尼莫克(Unimog)就属于这种车辆，其单车价格在100万元左右。
全地形越野车兴起于上世纪70年代的美国，并占据全球80%的市场，其私人用户基本是有钱有闲的精英阶层。
中国是世界上最大的全地形越野车生产国，产量占全球的40%左右，但主要用于出口。作为富人用来“撒野”的运动车辆，在中国则刚刚起步。去年，来自美国的全球全地形越野车著名品牌北极星亮相北京车展，正式登陆中国市场，意味着乐于尝试新鲜事物的中国富人已经开始将其视为一项有品位的生活方式。
同是去年，北京还建成了全国首家专业全地形越野车市场，出售美国北极星POLARIS、加拿大庞巴迪Can-am、日本雅马哈YAMAHA等品牌的全地形越野车、雪地摩托、水上摩托艇等产品。全地形越野车其实并不算昂贵，一般中国市场的价格大约在5万-25万元人民币左右，但因为需要其它车辆运输，所以它实质上是“寄生”在SUV车型上的大玩具。
从2005年开始火爆起来的SUV是中国汽车市场的一个“神话”，不论是售价高达数百万元的豪华SUV，还是20万元左右的中档SUV都以疯狂的速度增长。2010年中国SUV车型的总销量是2004年的10倍，是增长最快的细分市常而且价格越昂贵的豪华SUV，越是一车难求，中国富人就像日本“核危机”时，普通百姓排队抢购食盐那样疯狂抢购售价在100万元以上的豪华SUV，以至于目前热门的豪华SUV几乎没有不加价的。
最炙手可热的豪华SUV大概是路虎。今年以来路虎经销商加价售车一直是中国汽车市场的热点话题之一。其售价八九十万元的热门车型仍可加价10万-15万元，如果加上消费税等，拥有一辆路虎中高端车型的代价需要200万-400万元。但即使这样，绝对属于富人消费品的路虎仍供不应求。2003年进入中国市场时，路虎全年仅售出几百辆，但去年则售出23459辆，同比增长103%，创下中国市场最高销量纪录。今年前8个月，路虎售出又18964辆，同比增长56%。
除路虎等品牌的豪华SUV外，中高档价位的SUV一直占据着该市场的主力位置。奥迪Q5、大众途观、本田CR-V等热门车型也都是一车难求。不过，SUV旺盛的市场需求更多来自富人或中产家庭身上，低档SUV的市场正在不断受到挤压。
几年来产品品质几无提升的长城哈弗，力压途观和CR-V成为今年上半年的销量冠军，而另一家中国本土汽车公司奇瑞生产的瑞虎也跻身销量排行榜前五名。这也是哈弗2010年从CR-V手中夺回销量冠军后，继续保持了这一位置。
2005年以前，中国SUV市场基本是本土品牌的天下，但CRV的出现终结了这一局面，一些本土低档SUV被逐步挤出了市常2010年，低档SUV的市场份额仅剩下24%，锐减7%，基本依靠哈弗与瑞虎苦苦支撑。
