近日，有关部门在盐田坳收费站前举行一场名为“整治恶性冲卡誓师大会”，40名交通协管员着装上岗，对冲卡车辆进行拍照取证，交警部门也拟将冲卡车辆纳入“天眼”系统，对其进行跟踪查处。

举行誓师大会是因为近阶段以来，每日冲卡（逃避缴纳公路站收费）车辆在二千辆以上，时间段大多集中在夜间。以大型货柜车占绝大多数。例如，本月7日，冲卡的车辆达到2723辆，其中2014辆是大型货柜车，1602辆车是在夜间冲卡，这些冲卡车辆总数占当日通关车辆的44.13%。

而在三个月里，已有2名工作人员被冲卡车辆撞死。收费站工作人员向记者透露说：“以前，收费站每天收费20万元左右，最近一段时间一天也就收个八九万元。最疯狂的时候，50多辆货柜车排着队冲卡，就像过火车一样。”

这边，盐田坳收费站站长表示说，此站是经地方政府同意而设立的，政府代表法律，冲卡行为就是挑战法律行为。如果驾驶员们对此收费站设立有异议，可以走法律程序，向上边提出申诉，不该破坏现有的法律秩序。

那边，驾驶员们认为，冲卡是因为此收费站设立不合理，向上申诉没一个部门领导肯出面解决。，这30元钱我们交得不服气。所以能冲就冲了。如今的物流业不好做，我们也是没有办法。恳求地方政府取消这个拦路虎，但这个恳求却始终无回复。

网友们则认为，周边梧桐山隧道都已取消收费了，可盐田坳收费站却迟迟没取消收费的动静。每天早上，此处都要引发大塞车(往横岗方向)，车龙一直延伸到隧道里，里面空气污染相当恶劣。细算一下，每天早上必须化10-20分钟才能通过。（估计这是深圳非高速路上的最后一个收费站了。）

有记者在网络上搜索发现，早在2004年，就已经有人大代表提出了质疑并提出取消盐田坳收费站的建议。但此提议一直未被有关部门采纳。不被采纳是因为有巨大利益链存在其中。地方政府领导有权以法的名义来保护这种利益链不受到任何侵害，违者必罚。

盐田坳收费站1天内2723辆车冲卡，90天里2员工被撞死，说明什么？说明深圳盐田坳高速公路管理处是强势群体，管理处说收费合理就是合理。过往卡口的驾驶员是弱势群体，不接受缴纳公路费用的行为就是违法行为。前者之所了强势，是因为有地方政府支持；地方政府之所以大力支持是因为能从中轻取到一定比例的费用用于其它市政建设。地方政府领导的个人好处更是少不了。而后者之所以处于弱势位置，那是因为他们虽是纳税人，但没有真正意义上的表决权和否定权。

中国社会机制运行有个怪病，纳税人从来就无法也无权知道自己所纳的每一分钱最后到底流到哪里去了？高速公路收费管理处及地方财政部门，无须向纳税人公开披露这方面的信息。政府始终认为，每个公民自觉纳税，是应尽的义务；也是“神圣的职责”。

政府行政人员虽然是党嘴里说的“仆人”，群众也虽然被国家《宪法》封为“主人”，但仆人对主人的严管已到很滑稽可笑、同时又是无孔不入的地步。在西方国家，纳税人对政府不满，可以上街游行或静坐，以表抗议。在中国，谁要学着这样做，就是聚众滋事，破坏和谐。聚众滋事，轻者被治安处理，重者法办，劳教少不了你。这就是中国特色的社会主义法制国家。

如此，便产生一个奇特现象：那边，驾驶员疯狂冲卡，虽然认为其行为不太好，但前面驾驶员已冲了，我为何不能跟着冲？倘若我跟着而不冲，刹车付费，不被后面车辆驾驶员骂傻B才怪呢！更何况，道路交通法规对冲卡行为没具体处理意见，被抓着，充其量只是罚款而已。只要不撞死人，没事；撞死卡工，算倒了八辈子霉。

这边，深圳高速公路收费管理处领导认为，世上原本就没有合理与不合理的说法，存在皆合理。全国收费公路千条万段，其它地方不撤站我为何要早撤？更何况，国家发改会没明确对地方规定，什么道可收费，什么道不可乱收费。要知道，多留一天就是多一笔财富进来。为地方GDP拉升；也为和谐社会发展需要，没有理由早撤，开心纳税人。