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记者昨日从南京市地铁建设指挥部获悉，南京市城管局将于今日公布南京地铁市政府站工程建设树木移植、砍伐审批结果。三号线的这一焦点站点将正式动工，地铁3、4号线市政府站树木移植工作预计中秋节小长假后起实施，本月底前有望实施一期围挡封闭施工。
召开41次专题会议才确定最终方案
南京市政府站作为地铁3、4号线的换乘车站以及3号线主城区重点和敏感地段的地下换乘车站，受各方面因素的制约和影响。针对该站建设方案，市政府和相关职能部门召开专题会议达41次之多，围绕4号线车站站位选址先后做了30余个比较方案，并邀请多位院士等专家反复论证，历经了10个多月的论证和方案优化，时间之长，工作量之大，专题会议之多以及市政府主要领导直接参与并对建设方案亲自“过堂”，在全国城市轨道交通建设领域尚属首次。
截至昨天 216根地下管线改移完成
细心的市民会发现，目前市政府站的和平公园东侧已经开始了部分围挡。地铁建设指挥部为此解释道，他们此前开展了地下管网的调查摸底，目前确定有约216根地下管线影响车站施工，这些管线涉及到16家产权单位，犹如一层蜘蛛网一样罩住了整个车站顶部，截至昨日，影响地铁3号线市政府站场地的地下管线已基本改移完成。
按照“先考古、再移树”的原则，南京地铁建设指挥部在请示市政府批准后，对和平公园内部分场地进行了围挡封闭，邀请市文物部门进场开展文物考古发掘工作。记者了解到，截至目前没有重要的考古发现。市政府站附近有市政府、放生池、还都塔、珍珠河等文物古迹，施工方表示，他们会以慎之又慎的态度精心组织施工，确保不会对这些区域造成影响。
中秋节后 211株树木移植60株被认养
南京市城管局绿化管理处李铭处长介绍，根据最终的审查意见，地铁3号线市政府站需要搬走145株树，4号线市政府站要搬走144株树。在这一共289株要挪走的树木中，211株树木将进行移植。还有78株树木由于价值不大、树木虫害腐坏、不具备移植条件，如果强行移植也是“劳民伤财”，所以最终决定考虑砍伐淘汰。
据了解，进行移栽的211株树木，大部分将挪到玄武区麒麟科技园范围内的钟学路道路绿化配套用地，有60株考虑面向社会进行认养。李铭处长透露，绿化部门正在对申请的认养单位进行实地考察评估，确保为大树找到一个合适的家。虽然市民的个人认养大树积极性也很高，但考虑到养护条件限制，为此目前他们暂不考虑个人认养。
本月底前 市政府站将实施一期围挡
南京地铁建设指挥部相关负责人表示，截至目前，市政府站一期交通组织方案已基本确定，方案已上报市交管局审批。一期围挡具体实施时间，要视车站树木移植情况和交管局批复意见时间两者共同确定，初步计划在本月底前实施一期围挡封闭。为了减少对出行的影响，这一工程将实行分批多次围挡。
“一站不通，百站无用。”该负责人表示，受各种条件限制，目前地铁市政府站开工时间已经滞后了近1年时间，根据计划，地铁3号线要于2013年6月底实现“洞通”，2014年建成通车。市政府站周围学校院所、企事业单位较多，地铁施工围挡，可能给周围居民出行带来不便，敬请谅解。他们会精心组织方案，科学施工减少对周边的影响。
到2015年 南京将形成井字形地铁网
据介绍，地铁3、4号线作为南京市城市轨道交通的骨干线路，这两条线都要在“十二五”内建成通车，建成通车后将与已投入运营的1、2号线共同构成主城区井字形骨架，市民分别通过新街口、大行宫、鼓楼、市政府四个中心换乘站进行换乘，将极大地缓解南京城市中心区的交通压力。
根据之前确定的站位方案，地铁3号线市政府站位于和平大厦前北京东路下方，车站南端头至兰家庄路口以南，北端头至台城大厦前，车站全长173.44m，为地下三层岛式车站；4号线位于和平公园内，车站全长183.17m，为地下二层岛式车站，两站呈“L”形换乘的站位设置。
