北京上周创下了140个路段堵车的记录，使得当时的众多交通道路陷入瘫痪。当地居民发现驾车行驶10公里都得需要2-3个小时的时间。

　　但是，骑电动自行车出行的人则没有这样的烦恼。一位叫做王蒙（音）的北京市民表示，他经常骑电动自行车上下班，“如今在北京拥有私家车并没有意义”。看到许多出租车司机因为被困于北京三环路上的交通堵塞而大呼小叫，他不无满意地这么说。

　　电动自行车潮现在已经席卷了中国的大街小巷。自从五年前，中国批准了电动自行车上路，如今电动自行车数量的增长如此之快，在一些城市甚至已经超过了汽车的数量。私家车数量的增加使得中国的基础设施建设捉襟见肘，电动自行车的出现为人们的出行提供了一项廉价、实用和环保的解决方案。

　　在中国，自行车属于低端消费品，而且生产成本低廉。配有12-36伏电池的最廉价档次的电动自行车的售价在800元人民币左右，中档的价格在1600元左右。40%北京人的通勤路程不足5公里，电动自行车成为受欢迎的对象。

　　然而在中国，电动自行车的发展也面临着问题。首先，自行车道的划分和设置成为电动自行车数量增长的一个障碍。尽管中国的地方政府已经对此做出努力，但是自行车道的数量仍然不足。其次，随着电池研究技术的发展，电动自行车的最高行驶速度已经由10年前的每小时20公里增至如今的每小时40公里，骑车人和路人已经对此而引发的道路安全问题表示担忧。