26日晚5点10分，萧山机场，杭州－南宁航班（原定时间是4点20分，因天气原因误点）起飞。起飞20分钟左右后，机长突然发现仪表显示红灯报警了。据称，起飞前乘客童某扳动了应急门，造成了应急门与舱壁之间有了缝，到高空后，因内外气压的变化，触发警报。 这样的惊险一幕，前天傍晚差点就在杭州上空上演。

省公安厅机场公安局昨天通报一起事件。

前天傍晚5点10分，萧山机场，杭州－南宁航班（原定时间是4点20分，因天气原因误点）起飞。

起飞20分钟左右后，机长突然发现仪表显示红灯报警了。

“机舱内外气压不正常，舱内气压失衡！”

机长立即采取了下降高度等紧急措施，但红灯依然亮着。

飞机漏气了！

飞行中，整个机舱是一个密闭的空间，现在这架飞机像一个气球有了个洞。机长赶紧调头，将飞机开了回来。

傍晚5点50分，飞机重新降落在萧山机场。

飞机好好的怎么会漏气？

机长发现，据仪表显示，13排A座应急舱门（也叫紧急逃生门）发现情况。

再查，坐在应急门边上的童某在飞机起飞前，曾动过应急门，导致应急门出现了一条缝隙。

童某，28岁，慈溪人。是一家外贸公司的财务。

他为什么要去开应急门？

去南宁出差的童某说，他经常坐飞机，但从没坐到应急门边的座位。他一上飞机，觉得很好奇，他想到万一飞机出事，应急门到底好不好用，就用手扳了应急门的手柄。

最后，这趟航班，又在萧山机场待了1小时40分钟，而返回耗油1.8吨，造成15000元的损失，省公安厅机场公安局对他处以行政拘留5天。

为什么应急舱门一动，机舱会漏气？

航班机型是厦航的“波音737－300”，座位是“3－3”分布。舱内有6个应急门，前舱有4个，后舱2个。

童某所在的是前舱，座位是13排A座，正好是“应急门”的位置。

飞机通常在30000英尺（相当于9000米，实际一般不超过9600米）的高空巡航（巡航是指飞机起飞爬升后，保持在一个水平高度）。这时飞机内部的气压比外部高得多，飞机内部舱压都是约等于一个大气压的，而飞机外空气稀薄，压强小于一个气压。

根据当时情况，飞出20分钟左右，差不多飞机处于巡航阶段。起飞前童某扳动了应急门，造成了应急门与舱壁之间有了缝，到高空后，因内外气压的变化，这个缝隙越来越大，就有可能发生人被吸出飞机的事故！

应急门边上座位一般人不能坐

来看下我们常坐的飞机。

现在飞行的航班有空客320、空客319，波音737、747等机型。

机型不同，机舱内的应急门数量不同（一般是6－8个），位置也不同。飞机应急逃生门窗，是在飞机发生意外情况下供机上旅客逃生使用的。

像这架飞机属中小型飞机，因此应急门内没有气囊。

应急门边上的座位，一般人是不能坐的。

我们去机场办登记牌的时候，工作人员会根据信息显示，安排年轻力壮的男性乘客坐。以便万一出现意外迫降后，由坐在应急门边上的这个年轻男乘客协助空务人员打开门，因为他们力气大。