目前本田变速器工厂罢工事件升级，经凤凰网汽车同厂商证实，广汽本田、东风本田两家合资公司的生产线分别于24日和26日晚间暂停生产。目前，对于工人罢工事件，本田中国尚未拿出具体解决方案，据双方厂家透露，即使工人现在立即复工，29日前也仍难复产。
四家工厂已全面停工
本田的工人们在工厂栅栏内
在该事件发生后，凤凰网汽车第一时间致电广汽本田和东风本田两家公司，就停产事宜进行核实。东风本田表示，该公司的整车流水线已于昨晚(26日晚)停工，停工原因是由于本田在华零部件工厂罢工，使相关车型使用的变速箱和传动连杆出现断货，目前复产日期尚不确定。而广汽本田方面则指出，由于本田在华零部件工厂的缘故，早在24日该公司的几家工厂便已停产，据大致估计，该公司每天会有1500辆新车下线，该负责人预计即使本田零部件工厂的工人立刻复工，28、29日也都无法复产，预计这几日的损失产量将会高达9000辆。但该负责人表示，在复工后的一段时间内，广汽本田将会通过倒班生产的方式，加大生产量，避免出现因这几日停产而造成客户提车难问题。工人们已不在工厂内工作
本田中国广报部部长藤井隆行坦言：“此次罢工是源于工人们对于薪资的不满。目前本田正在竭尽全力恢复生产，当下的问题是罢工的工人们不肯提出一个具体的涨工资数额。不过我们已经派出公司的管理层和厂商代表去和工人们沟通。”
4S店尚未接到应急通知在得知事情后，凤凰网汽车连续几日分别以购车者的身份致电广汽本田和东风本田在北京的数家4S点，以了解停产风波是否会对终端销售造成影响。截至目前，与凤凰网汽车连线的数家广汽本田和东风本田的4S店目前都还没有关于停产消息和应对措施的通知。据凤凰网汽车了解，由于上游供货商仍有库存，两家厂商的热门车型尚有现车供应，其中广汽本田最紧俏的车型下订单两周内能提车，而东风本田在一周之内能提车，但是对于之后，停产风波是否会对日后车主提车造成影响，由于没有接到厂商通知，各家4S店都表示无法做出预测。
对于此问题，本田中国方面尚未作出正面回答。但当谈及是否会考虑从日本工厂进口相同的变速箱零配件时，藤井隆行予以否认。有业内人士推测，从本田方面的否认可以看出，对于短期内解决此次罢工事件，本田中国方面还是有着十足的信心。不过也有专家对此表示担忧，虽然本田不缺乏处理罢工事件的经验，但在中国这个不同的环境，日本企业的经验未必能够完全奏效。
本田只是冰山一角
“实习转正后，一个月才挣八九百块钱！”这是一句来自本田在华零部件厂工人的抱怨。面对如今高物价、高房价的社会现实，和一天十几个小时的高强度工作，这样的工资水平对于工人们来说已无法正常生活。据业内人士透露，低薪高压已成为汽车行业内的潜规则，如果忍受不了，可以选择离开，因为对于企业来说，最不缺的是廉价劳动力。
有业内人士指，本田在华零部件工厂只是冰山一角。也许我们应该庆幸，庆幸本田零部件工厂的工人们选择了相对合理的方式，没有酿成富士康式悲剧，也许我们该庆幸，庆幸他们的声音已经开始被人们所重视。
