台铁决定收回租给台湾民俗村的CT273蒸气火车，下周一将运回台中成功车站，隔天再拉回彰化扇形车库检修。（图片来源：台湾《联合报》）
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台铁在1993年从台中成功车站将CT273送往彰化民俗村，但今年二月又要运回成功车站。（图片来源：台湾《联合报》）
报道称，1943年由日本川崎车辆出厂制造的CT273，如何拆、吊、挂，而不伤到“老骨头”，是大考验。这次“搬家”任务由彰化机务段蒸汽火车工作室 4、5位资深师傅担纲，将重达85吨的火车头及30吨的煤水车从彰化花坛运回台中成功车站，隔天再以火车“拉回”彰化扇形车库检修。
首先要先把机车头与煤水车拆解，把车轮与车身固定好，以两辆吊车一前一后吊起火车头，再平放在曳引车后方的平板车上，以钢索捆扎牢靠，才可上路。从民俗村到成功车站约27公里路途是大考验，由于火车高近4米，加上平板车高度，须事先探勘路线及申请路权。
有过丰富“搬火车”经验的台铁员工说，事先要请人骑机车拿着跟火车头高度的一样竹竿，“经过陆桥、路灯时要特别探一探”；警方还曾出动哈雷机车前导开道，火车上公路的奇景，总吸引许多民众驻足观看，甚至鼓掌欢呼。
1993年CT273从台中成功车站载往民俗村，半线铁道文史工作室成员杨肇庭曾全程记录，他还记得，当火车一进入彰县县境时，守候已久的县民燃放鞭炮欢迎，“就好像在迎娶一样”，到时候他也将前往见证历史。
