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2. 日本的新干线子弹头列车正高速驶过富士山。日本在该列车研发领域一直处于领先位置，其首辆子弹头列车于1964年投入使用。
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3. 高速列车的未来将取决于磁悬浮技术。日本东海旅客铁道株式会社的磁悬浮列车目前仍保持着时速361英里的世界纪录。该公司对此进行了近40年的研究，15年的试验，耗资约20亿美元。它一直争取开通一条东京至大阪的商业线路，但由于种种原因目前还没能实现。
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4. 1964年10月1日，日本东海道新干线在东京火车站举行开通仪式。该国首辆子弹头列车在东京和大阪之间的行驶时间只需4小时。
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5. 法国高速列车是世界上速度最快的传统火车。在2007年4月的一次试验中，它打破了自己在1990年创下的时速357英里的纪录。它的班距列车服务也仍然保持着时速173英里的纪录。
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6. 和欧亚等国相比，美国高速列车的速度稍显逊色。美国国家铁路客运公司2000年推出的东岸高铁最高时速可达150英里，但这趟连接华盛顿和波士顿的高速列车只在少数路段开这么快。东岸高铁是目前全美唯一的高速列车线路。
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7. 西班牙在1992年4月首次开通高速列车服务，如今它的线路已经铺遍全国。西班牙高速铁路拥有自己的专线，运行时速达186英里。列车延误现象几乎从未出现。例如马德里至塞维利亚这条线路就承诺，列车如果延误5分钟就要退还旅客票款。
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8. 韩国高速铁路公司的特快列车于2004年投入运营。它主要采用法国高速列车的技术。为减轻空气阻力，列车的前后两个部位都被设计成鲨鱼状的流线型车体。
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9. 台湾的高速列车于2007年1月问世，主要采用日本新干线列车技术。这也是日本首次对外输出高速列车技术。台湾高铁700T型列车运行时速达187英里，纵贯由崎岖山地隔开的台湾南北地区。
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10. 德国人完全有理由为其快速、高效的铁路运输系统感到自豪。他们的列车可以直通瑞士、奥地利、比利时和荷兰等多个国家。德国联邦铁路公司的城际高速列车运行时速205英里，最高时速可达226英里。在许多车站都有跨站台连接，乘客无需爬上爬下过地下通道，省去很多腿脚之力。
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11. 1994年海峡隧道的开通终于将英伦三岛与欧洲大陆连接在一起。连接伦敦、巴黎和布鲁塞尔的“欧洲之星”高速列车的行驶速度堪与航班媲美。图中的“欧洲之星”列车正在驶出海峡隧道，已经到达法国北部小镇科凯勒。
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12. 中国的京津城际高速列车运行时速217英里，至此，两地之间的火车运行时间由70分钟减少到了30分钟。
