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抢救现场新华社发(李海军摄)

　　6月7日晚23时，成都市政府召开“6.5”公交车燃烧事故第五次新闻发布会。四川省政府“6.5”事故调查组技术组副组长、成都市公安局副局长何建生在会上通报，成都“6.5”公交车燃烧事故系有人故意或过失携带易燃物品上车引发燃烧所致。

　　据何建生介绍，事故发生后，省、市公安机关组织警力分别对燃烧公交车乘客、司机、发生事故现场目击者、参加救援者以及9路公交车沿线群众、公交公司相关人员进行了累计2000余人次的调查走访，累计2000余人次，多人反映有汽油味。

　　公安部消防、交通、刑侦等部门专家对事故现场及车辆进行了多次反复勘验。在燃烧公交车周围未发现爆炸抛出物，车辆底盘等部位基本完好，车辆未发现有爆炸痕迹；出事车辆拖离现场后，地面无炸点、炸坑。对车内燃烧残留物进行了检查，未发现雷管、电池等爆炸装置碎片。车厢内部严重过火，车体中后部较其它部位燃烧严重。

　　理化检验情况对现场、车内燃烧残留物以及伤者、遇难人员身上提取检材，分多批次进行了理化检验。在已完成的检验中，在车厢内残留物中多处检出汽油成分。同时，进行了试纸擦拭、炸药探测器分析，均未发现有机炸药成分。

　　何建生说，此次事故的燃烧物确定为汽油，与事故车辆的柴油燃油系统不相符。综合以上情况，此次事故系有人携带易燃物品上车所致，不排除过失或故意引发燃烧，但可以排除爆炸引发燃烧。

　　何建生还说，由于事故发生后，救人、灭火、人员移动等因素的影响，对现场调查取证造成一定困难，因此尚无法锁定携带汽油上车的具体人员。事故具体原因还需进一步调查。

　　对于媒体普遍关注的事故车辆车门无法打开的问题，何建生表示，目前有足够证据表明驾驶员罗某在事发后曾按下车门开关，但由于大火引起故障或车上过于拥挤等原因，车门没有打开。

　　成都市交委主任胡庆汉表示，成都市将对现行所有空调公交车门窗进行改造，增加应急逃离窗口、安装车外车门应急开启装置，同时强化安全防范措施，增大公交运力，改善公交拥挤现状。

　　另据成都市卫生局通报，7日上午，两名“6.5”事故极危重伤员因伤势过重抢救无效死亡，至此，成都“6.5”公交燃烧事故遇难人数已上升至27人，另有18名伤员未脱离生命危险。目前，已有20名遇难者身份得到确认，民政部门正在根据事故调查结果研究赔付办法。

成都公交燃烧事故调查：专家称着火于后排左侧

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着火点可能就在那里

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川A49567，6月5日早上发生燃烧事故的9号公交车。

　　在成都9路公交车6.5燃烧事故发生的40个小时之后，着火原因依旧未明。

　　6月6日下午，在事故发生地立交桥的右侧一处停车厂内，来自于安监、公安以及武警、消防的专业人士依然在对燃烧之后成为光架的9路公交车进行勘察。

　　停车大门有五六名协勤守卫，火灾原因勘测现场不准任何人进入，经济观察网记者成为在场的唯一媒体。

　　来自武警部队的车辆不时出入，专家们拿大号的矿泉水瓶子装满水，在已经燃烧不成样子的公交车残骸上进行试验——水由倒数第二排座位左侧的一处缝隙里漏到了下方的泥地上，据先现场勘察人士透露，这里极有可能就是着火点，这意味着，大火可能是从车辆的尾部开始烧起来的。

　　9号公交车的残骸的尾部被起重机吊起而悬空，车身下方铺了一层塑料布，旁边摆放着两个已经烧糊了的大号蓄电池模样的罐子，车内的塑料全部被烧化，可见当时大火的惨烈程度，本网记者在现场仔细观察残骸后发现，这场大火极可能是从车身轮胎之上烧下来的，因为轮胎下方完好，轮胎的上方全部被烧化了。

　　记者6日在9路公交车调度室了解到，当日上午，所有和事故公交车相同的、采用9号雷诺柴油发动机的公交车都被集中到一起检修。因此，当天上午投入运营的公交车，基本上都是非封闭式、非空调、票价为1元钱的CNG燃气公交车在投入运营。

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　6日下午勘察现场的专业工具。

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9路公交车残骸后部被悬空。

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旁边调来了另外一辆一模一样的9路空调车，准备做火灾现场模拟。

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专家正在做灌水试验。

　　调度室内的公交车司机对自己的同事遭遇这场事故表示遗憾，这位不愿意透露姓名的司机认为，火灾的发生原因，可能并非车子本身。

　　6日下午，在事故发生地点右侧停车场的勘探现场，专家门调来另外一辆9路公交车，专门模拟火灾发生时候的场景，记者注意到其中一些细节，在公交车后门上方，其实有一个红色的紧急按钮，只要乘客知晓，通过紧急按钮，是可以开启后门的，遗憾的是，在6.5事故中，后门没有因为紧急按钮而开启。

　　另外，根据专家们模拟分析，着火点似乎很有可能是在后排左侧位置，但是具体什么原因使其点燃，并且迅速蔓延，目前仍未知晓。

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　着火点可能就在那里。

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　　6日下午5点，成都市人民政府召开新闻发布会，官方依旧没有宣部6.5事故的火灾原因，新闻发布会现场，成都市交委主任胡庆汉表示，车子应该没有问题，随即有记者发问，既然车子没有问题，那问题出在哪里？

　　9路公交车6.5燃烧事故发生已经过去了40多小时，所有人依然在焦急不安中等待着，无论是官方、伤者、家属、医生、新闻媒体还是民众。

　　燃烧发生在瞬间，等待却十分漫长。

　　记者注意到其中一些细节，在公交车后门上方，其实有一个红色的紧急按钮，只要乘客知晓，通过紧急按钮，是可以开启后门的，遗憾的是，在6.5事故中，后门没有因为紧急按钮而开启。