公安部门提供的安全锤照片在新闻发布会上展示
成都市交委主任胡庆汉通报了事故车辆川A49567的基本情况。该车系成都客车股份有限公司生产的“蜀都牌”公交车，配置雷诺柴油发动机。该型号车报废条件为使用10年或行驶50万公里。该车于2005年2月投入营运，目前运行26.8万公里。
事故前，该车于今年5月25日进行了一级保养、5月30日小修三缸油管、中冷管及撑杆等，经检验合格，准予出厂。该车油箱可装油180升。在6月4日加油137升，到6月5日行驶160多公里，事发后油箱剩油107升，发动机皮带尚存。
胡庆汉说，事故车配备有手提式干粉灭火器2具，后置发动机仓自动灭火器1套。6月4日该车收班时护场人员对车辆灭火器进行了检查，检查结果为齐备。该车在今年端午节安全专项检查时，备有3只安全锤，公司技术人员报告，在事故现场已发现3只。
对于该车车门不能打开的原因，胡庆汉称，目前公安机关正在对事故车辆进行勘验、调查，只有等勘验结束才能弄清事故车辆车门的具体情况。
胡庆汉在会上还介绍了9路公交线路使用柴油发动机空调公交车的原因。一是柴油车加一次燃料，可以在线路上运营2天；特别是在冬季加气困难可以保证线路运营程序正常；二是空调车的载客量较大，比较容易满足线路沿线群众出行需要的；三是把燃气车辆投放在城中心，燃油车辆安排在二环路以外，有利于环保要求。 (完)
