1885年11月7日，华裔先侨用生命和鲜血建筑的太平洋铁路打下最后一口道钉。然而，在竣工仪式上却没有华人的身影。
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11月19日，卑诗发祥地的兰里堡（Fort Langley）举行了庆祝活动。图为卑诗省省长金宝尔与民众共庆卑诗150岁生日。
华裔为建省而牺牲
说起卑诗省的创立和起步，华人所发挥的作用功不可没，华人的贡献是以牺牲生命为代价的。加拿大太平洋铁路(Canadian Pacific Railway)，全长4667公里，东起大西洋岸的蒙特利尔，西至太平洋岸的温哥华，贯穿加拿大，成为加拿大的一大标志。在当年，修筑这条铁路是加拿大的三项国策之一，也成为完成加国国家统一、维系加拿大联邦东西一体的基石。
华人在加拿大的历史，与这条铁路的修筑紧密相连，加拿大官方也从不否认，华人是太平洋铁路建设的主要力量。
那是一段令人辛酸的历史，据说数千名华工离乡背井，在三桅木帆船上漂了6个月，历经磨难才登上加拿大土地。当见到落基山脉的崇山峻岭时，他们都惊呆了，他们没有想到山是如此之高，如此之险。迎接他们的是一生中从未经历过的严寒。据加拿大华人移民皇家调查委员会的报告：1881年1月至1884年 6月，共有15701名华人进入加拿大，在铁路建设的4年间则达17000多人，其中1万多人是直接从中国来的。有记载称，1880年6月至1887年7 月间，有2.5万名中国人来到加拿大，占当时卑诗省总人口的五分之一。
在筑路过程中，华工有死于工程事故的，如岩石爆破、隧道塌方、架桥落水；有死于积劳成疾和疫病流行的；甚至有受人为折磨虐杀的。仅1882年一次塌方，就有数十名华工被活埋。毫不夸张地说，这条铁路线上，平均每公里就埋葬着一个当年筑路华工的英魂，正是华工的汗和血，伴着铁轨铺成了这条促进加拿大统一和推动经济繁荣的铁路大动脉。
当年的华人，还从事金矿开采、种植、渔业，以及各种服务业，为卑诗省源源不断地创造财富。可以说，华人自卑诗成立和起步之初，就建立了不可磨灭的丰功伟绩。
当历史被切割，华人就变成了无根的民族
一直致力于保护华人历史遗迹的加和会会长朱伟光说，正如英国管制下的香港，其学校历史教科书截止到清朝末年，对之后八国联军侵略中国、英国割占香港等史实只字不提一样，加拿大也极力回避华人历史作用和地位，在卑诗的历史教科书、甚至在卑诗150周年的网站中，几乎完全没有提到华人的贡献。又如，在卑诗省，联邦政府指定的具有历史保留价值的遗迹多达156个，其中只有4个与华人有关，这与历史上华人占全省人口比例至少在20%的比例极不协调，更与加和会成员在原住民引导下所见证过的以百计的华人遗迹数目相差悬殊。
“其目的就是想建立宾主关系，即英国人是这里的主人，华人是后来者，”朱伟光说，这一错误概念经过一代代的教化，成为了潜移默化的被曲解的历史。华人的后代，特别是那些第二、三代本土出生的华裔子女因而经历痛苦的心路历程。他们的出路，一是被迫全盘西化，放弃自己的历史；二是固守自己华裔的身份，但被边缘化，陷入身份认同的危机，在就业、从政、参加选举的道路上遭遇歧视。
朱伟光指出，最近刚刚完成了一系列的选举，大家可以很清楚地看到，所谓主流社会，当他们需要你的选票时，他们就找上门来，做一番“秀”；选完了，就完全没有那回事儿了。为什么会这样，归根到底，还是华人没有得到认可，没有得到与我们历史地位相称的应有的尊重。“当我们的历史被人切割了的时候，我们就变成了一个无根的民族，”朱伟光坚决地说：“所以，我们卑诗华人，要了解自己的历史，要讨回我等华人历史真相！”
社会贤达应挺身表态
在卑诗庆祝诞生150周年之际，省长金宝尔(Gordon Campbell)公开表态：华裔社群对于卑诗省的贡献，应该得到确认。假若不是华人当年建成太平洋铁路，卑诗省不会成为加拿大的一部分。他还首度开腔承诺将保护华人古迹，并公开呼吁，若有人对某一特定遗址有兴趣，或是认为这一遗址受到威胁，或是认为政府可以做什么加以保护，都可向省府呈报。
朱伟光对省长的这一态度表示欢迎，他希望省府可以即时颁布禁令(moratorium)，先禁止破坏华人及所有族裔的历史遗迹，然后才详细规划及制订相关保护的细节。
对于华人社群，朱伟光则提出了希望：“卑诗的华人社团、商界领袖、各级政要应抓住这一契机，在各种场合、各个层面发出还原华人在卑诗历史真实面目的呼声，促使这一关乎华人地位的要事最终落到实处。”这将是造福子孙千秋万代的功德大事。(熊文)
相关背景： 早期华人在菲沙河谷定居之简史
1858年6月23日，第一支有记载的华人群体从美国旧金山抵达维多利亚(未计经由陆路自美国华盛顿州和俄勒冈州到达卑诗的华人)
1858年6月24日，旧金山商人Hop Kee签署合约，将300名华人和50吨货物送至维多利亚
1858年7月，华人到达菲沙河谷采矿地区
1858年8月，华人在卑诗耶鲁(Yale)成规模地安顿下来
1858年底，华人在从低陆平原到耶鲁的广大地区聚居，最大的两个居住区域在德比(Derby)即老兰里堡(Old Fort Langley)和耶鲁，其中，耶鲁有华人达500人
1860年1月26日，菲沙流域已有华人1175人
1860年2月8日，100名的华人由香港直接抵达维多利亚
1860年，利路爱特(Lillooet)建立唐人街，在淘金热期间，此地有超过10间华人开设的生意在运营
1861年3月28日，4000华人抵达维多利亚，其中的大多数转到菲沙流域
1861年，卡日布(Cariboo)发现金矿，约5000华人进入这一地区
1862年5月底，卡日布已有超过6000华人矿工，整个菲沙流域几乎全部是华人的天下
1861年4月15日，250华人居住在霍普镇(Hope)，超过400华人居住在霍普和耶鲁之间
1861年4月26日，1500华人在耶鲁和林顿(Lytton)之间采矿
1861年5月9日，超过500华人在耶鲁工作
1862年至1864年，约5000-6000华人在耶鲁和林顿之间采矿
从1861年起，菲沙流域的华人项链个方向移徙，一是斯密卡米恩(Similkameen)和石溪地区(Rock Creek)；二是卡日布(Cariboo)
1880年至1885年，耶鲁镇中心有超过6500华人参与修筑加拿大太平洋铁路
