记者了解到，独立售票的春秋航空，与其他航空公司无法达成签转协议，航班不正常时旅客只能苦等春秋的后续航班，这使得春秋航班正点运营的压力比其他航空公司更大。而习惯了延误补偿的航空旅客，对春秋延误后不予赔偿的做法也难以接受，因而更容易激化矛盾。
春秋方面透露，开航以来春秋整体航班正点率为83%，略高于国内其他航空公司。列出黑名单是希望对霸机旅客起警示作用，保障绝大多数旅客的顺利出行。但如果这些上黑名单的旅客以书面形式承诺不再犯，春秋会将他们从黑名单上删除。
专家 公共运输企业无权拒载春秋航空认为，消费者有自由选择航空公司的权利，但航空公司也有选择旅客的权利，因为《民法》和《消法》都明确规定，商品交易应建立在双方都有对等的自由选择权和遵守协议的基础上，这才是公平交易。
但在法律专家看来，航空公司的旅客选择权并不成立。中国政法大学教授王涌告诉记者:“一般性的商业合同买卖双方是双向自愿的，但航空公司作为公共运输企业，法律对其承载旅客的义务有强制性要求，即便旅客有曾经霸机的过激行为，航空公司也不能拒载。”旅客 霸机行为应该严惩
在黑名单事件之后，国航、东航、南航等主流航空公司纷纷表态，不会跟进实施黑名单方式。但对所有航空公司而言，愈演愈烈的霸机索赔事件正成为航空公司最头痛的难题。
一位在首都机场亲身经历过霸机事件的旅客也站到了春秋航空这边。“霸机事件一拖好几个小时，甚至一天多，赶着办事的旅客多心急呀。其实警察也在现场，但只要不打起来他们就不管。黑名单的确能让煽动挑事的人有所顾忌，但要真正威慑霸机旅客，还得从法律上严惩。”
根据国家《治安管理处罚法》、《中华人民共和国航空安全保卫条例》和民航总局、公安部《关于维护民用航空秩序保障航班正常运行的通告》，“强行登、占航空器”、“拒绝下机”等属于危害航空安全的违法犯罪行为。
另据了解，国内航空公司现金赔偿方式也助长了霸机索赔事件。国航工作人员告诉记者:“有些时候航空公司不该承担责任的也赔，主要是为了息事宁人，避免连环延误。”业内人士建议，可以借鉴欧美多数航空公司的经验，尽可能采取购物券、机票等非现金方式赔偿，并减少现场赔付。
