车头印着“中国印”
首都机场第一批购买了11辆无人驾驶的“小火车”，其中一辆为备用车。
记者看到，“小火车”流线行的整体车厢，以白底配红黄相间的条文为主色。车头还印有“中国印”2008年奥运会会徽。从外观来看，与普通轨道列车最大的不同就是没有司机，车辆前方窗户的视野非常开阔。
“小火车”之“肚量”
最多可载客83人
“小火车”一节车厢长12米，一组车最少挂两节，最多挂四节车厢。每节车厢载重14.8吨，可载80到83名乘客。
由于全程才两公里，车厢内前后只安装了四把座椅，主要供老幼病残孕乘客使用，其余均为站席。
据了解，捷运系统单方向每小时能运送4100人。
此外，东直门到首都机场的机场轻轨项目也是使用相同类型的“火车”。
列车在一对轨道上往返运行
记者了解到，捷运通道只有一对轨道，运行时列车就像上下楼的电梯一样，往返运行。
“小火车”是怎样实现无人驾驶的？记者在捷运通道内看到，小火车的轨道是“工”字型的单轨，与常见的地铁轨道完全不同。
而列车轮胎是塑胶质的，下方除了两边的大轮胎，中间还有四个一组、共两组的小轮胎。小轮胎是横向放置的，“小火车”运行时，它们就卡在“工”字型轨道两侧的槽内。
小轮胎实际上是导向轮，而轨道的槽内是信号轨，上方是供电轨。720伏的交流电通过导向轮传递给火车后变成600伏特的直流电，火车就可以运行了。
“小火车”之“装备”
车站装有屏蔽门
三号航站楼共设置三个车站，分别是T3A、T3C、T3B站。据建工集团介绍，T3B为国际航班的出发和到达区域，与T3A之间有2公里多的距离，这将由捷运小火车系统连接起来。
而站台内还将设置自动站台屏蔽门、车站动态图、电视广播系统和应急电话。由于最大发车间隔仅为3分钟，旅客有足够的时间在航站楼内购物休闲。
为防止意外，车厢内还装有监视器。在终控室内，有专门的工作人员通过摄像头监控车辆的运行状况。
